Beta

De Beta 3029L/2T is een extra lange lage hydraulische garagekrik met een hefvermogen van 2 ton. Het verlengde chassis van 964 mm geeft meer bereik onder het voertuig, wat u toelaat om ver naar binnen aan het chassis te krikken bij voertuigen met een lange wielbasis. De minimumhoogte van 75 mm laat u onder verlaagde auto's schuiven, tot een maximale hefhoogte van 530 mm. Dubbele zuiger voor sneller opliften. Snel bedienpedaal.

Reserve rubber schoteldop van 85 mm voor de Beta-garagekriks 3029/2T en 3029L/2T. Vervang een versleten of afgescheurde rubberplaat om te voorkomen dat de metalen krikschotel direct contact maakt met het chassis van het voertuig en daar krassen of drukpunten achterlaat. Bestel dit onderdeel wanneer de rubber verhard of beschadigd is, of leg er één als preventieve reserve bij zodat de krik direct weer klantklaar is als de dop scheurt.

De Beta 3029/2T-L/R5 is een reserve-voorwiel voor de Beta hefkriks 3029/2T en 3029L/2T. Hiermee kun je een versleten voorwiel vervangen zonder dat je de hele krik hoeft te vervangen — cruciaal, omdat een vast voorwiel niet alleen onhandig rijdt maar ook schade kan geven aan de werkplaatsvloer. Standaard-vervangingsonderdeel voor Beta-krikonderhoud.

Reservewiel voor de Beta-garagekriks 3029/2T, 3029L/2T, 3030H/2T en 3033E/3T. Vervang een versleten of beschadigd wiel om de krik weer soepel en stabiel over de werkplaatsvloer te laten schuiven, zodat u de hefpositie exact onder het chassis kunt zetten. Bestel dit onderdeel wanneer een wiel speling vertoont, stroef draait of niet meer stuurt. Geschikt voor de vier genoemde krik-modellen; controleer bij twijfel het onderdeelnummer op de bestaande wiel.

Reserve voorwiel voor de Beta aluminium garagekrik 3029AL/1,5T. Met dit vervangwiel (typenummer 3029AL/1,5T-R) blijft de krik soepel wendbaar zodra het originele voorwiel versleten of beschadigd is. Los slijtdeel dat u zelf op de krik vervangt zonder de complete garagekrik te hoeven afvoeren of retourneren. Standaard onderhouds-onderdeel voor de autowerkplaats die met de 3029AL werkt.

Reserve achterwiel voor de Beta aluminium garagekrik 3029AL/1,5T. Met dit vervangwiel (typenummer 3029AL/1,5T-R2) rolt de krik weer stabiel over de werkplaatsvloer zodra het originele achterwiel versleten of beschadigd is. Los slijtdeel dat u zelf op de krik vervangt zonder de complete garagekrik te hoeven afvoeren of retourneren. Standaard onderhouds-onderdeel voor de autowerkplaats die met de 3029AL werkt.

Reserve rubber plaat voor de Beta-aluminium garagekrik 3029AL/1,5T. Vervang een versleten of afgescheurde rubberplaat om te voorkomen dat de metalen krikschotel direct contact maakt met het chassis van het voertuig en daar krassen of drukpunten achterlaat. Bestel dit onderdeel wanneer de rubber verhard of beschadigd is, of leg er één als preventieve reserve bij zodat de krik direct weer klantklaar is als de plaat gaat scheuren. Uitsluitend geschikt voor de 3029AL/1,5T.

De Beta 3030/2T is een verlaagde hydraulische werkplaatskrik met een maximale capaciteit van 2 ton en 6 wielen. Dubbele kantelbare kunststof (PTFE) voorwielen maken de krik eenvoudig te verrijden, ook op oneffen of hobbelige werkplaatsvloeren. Voor autotechniek en carrosseriewerk waar u onder personenauto's en licht bedrijfsvoertuigen moet werken en de krik zonder krachtinspanning wilt kunnen verplaatsen tussen bruggen en werkstations.

De Beta 3030H/2T is een hydraulische werkplaatskrik met een capaciteit van 2 ton en een grote hefhoogte van 85 tot 780 mm. Zes wielen geven vrije beweging over de werkvloer en maken de krik geschikt voor voertuigen die hoog van de grond staan, met lange schokdempers. Het voetpedaal brengt de zadel snel omhoog tot bij het hefpunt, en het regelventiel geeft een gecontroleerde daalsnelheid onder belasting.

De Beta 3030/2T-R5 is een reserve-voorwiel met borgpin voor de Beta-werkplaatskrik 3030/2T. Vervang een versleten of beschadigd voorwiel zodat de krik weer soepel over de werkvloer rolt en op elk hefpunt is te plaatsen. Standaard slijtdeel voor de werkplaats; uitsluitend geschikt voor de 3030/2T.

Reservewielen voor de Beta-werkplaatskrik 3030/2T. Vervang een set versleten of beschadigde wielen zodat de krik weer soepel over de werkvloer beweegt en op elk hefpunt kan worden aangebracht. Bestel deze reserveset wanneer de wielen bot of stroef zijn geworden door slijtage of vervuiling, of leg ze als preventieve reserve op de plank om de krik langer bruikbaar te houden. Uitsluitend geschikt voor de 3030/2T.

De Beta 3033/3T is een lange hydraulische garagekrik met een capaciteit van 3 ton, ontworpen voor werk aan bedrijfsvoertuigen waar u met de zadel diep onder het chassis moet reiken. De totale lengte van 1180 mm en de schotelhoogte van 140 tot 520 mm laten u onder bestelbussen en lichte trucks tot bij het hefpunt komen. Voorzien van polyamide wielen en een CE-keurmerk.

Beta-eindejaarsactie t/m 31 december 2026: deze set is ook verkrijgbaar mét een gratis JBL Wave Beam, zolang de voorraad strekt. Bekijk de actieset ›

De Beta 3033E/3T is een hydraulische garagekrik met een capaciteit van 3 ton en een hefhoogte van 95 tot 515 mm. De pompeenheid heeft een dubbele zuiger die de benodigde pomparbeid verlaagt en snel bij het hefpunt brengt. Een rubberen plaat op de zadel geeft grip op het chassis en beschermt lakwerk. De compacte constructie van 700 mm lengte is prettig bij werk in beperkte ruimtes. CE-gekeurd.

Reserve voorwiel voor de Beta garagekrik 3033E/3T (3 ton). Met dit vervangwiel (typenummer 3033S/3T-R2) blijft de garagekrik soepel te verplaatsen zodra het originele voorwiel versleten of beschadigd is. Los slijtdeel dat u zelf op de krik vervangt zonder de complete zwaardere garagekrik te hoeven afvoeren of retourneren. Standaard onderhouds-onderdeel voor de autowerkplaats die met de 3033-serie werkt.

De Beta 3035 is een bandenwagen voor het transporteren van wielen tot 980 mm diameter — van personenauto's tot bedrijfswagens en lichte vrachtwagens. Het robuuste frame heeft twee grote wielen (Ø 260 mm) en twee kleinere (Ø 125 mm), zodat je ook zware wielen zonder grote fysieke inspanning kunt verplaatsen. De vorken zijn in twee posities instelbaar (max. opening 880 of 980 mm). Maximaal draagvermogen 200 kg; maximale hefhoogte 1,60 m.

De Beta 3036 is een wiel- en bandentransporter voor het verplaatsen van banden en complete wielen in de werkplaats. Streepvrije wielen voorkomen vloerbeschadiging. Maximale draagkracht 150 kg en diameter 635 mm; geschikt voor personenwagen- en lichte bedrijfsvoertuigwielen. Voor bandenservice en automonteurs die banden tussen opslag, balanceermachine en montageplek willen rollen.

De Beta 3040C is een verstelbare achterstandaard voor motorfietsen, mat zwart gelakt en voorzien van vier thermoplastische rubber wielen voor eenvoudige verplaatsing over de werkvloer. Standaard geleverd met een paar V-vorm adapters en een paar L-vorm adapters, zodat u de standaard onder de swingarm of onder de framebeugels van de meeste sport- en toermotoren kunt zetten voor onderhoud aan het achterwiel, de ketting en de remmen.

De Beta 3040C/S1 is een paar V-vormadapters voor de Beta 3040C motorhefbok. De V-vorm legt zich om de framebuis of as van motorfietsen en scooters zodat deze stabiel geklemd staat tijdens onderhouds- en reparatiewerkzaamheden — wat handig is als het verticale stand- of lift-oppervlak van de hefbok zelf niet voldoende grip biedt op ronde of enigszins driehoekige frames.

De Beta 3040C/S2 is een paar rubber L-vormadapters voor de Beta 3040C motorhefbok. De rubberen contactvlakken geven grip zonder krassen op gelakte of ongelakte motorframes; de L-vorm plaatst zich onder onderdelen die niet door een V-vormadapter worden gegrepen. Een uitbreiding op de standaarduitrusting van de 3040C voor veelzijdiger werken aan motorfietsen en scooters.

De Beta 3041C is een verstelbare voorstandaard voor motorfietsen, mat zwart gelakt en op vier thermoplastische rubber wielen. Geleverd met een paar roladapters en een paar kegelvormige adapters, waarmee u het voorwiel kunt vrijzetten voor onderhoud aan vork, remmen en band. De verstelbare uitvoering laat u de standaard aanpassen aan verschillende frame- of vorkgeometrieën van sport- en toermotoren, zonder telkens los materiaal onder de motor te leggen.